兩人辭任后不會(huì)再擔(dān)任本公司任何職位。

就像朱元璋當(dāng)和尚的時(shí)候不會(huì)帶領(lǐng)大家當(dāng)皇帝，最后時(shí)機(jī)到了就果斷下決定。騰訊之所以能活下來(lái)，主要靠著當(dāng)時(shí)中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信SP戰(zhàn)略，每年收幾千萬(wàn)的收入。

什么時(shí)候融資，什么時(shí)候?qū)诱Y源，什么時(shí)候用什么人，這些東西非常重要。我們CEO可能也會(huì)面臨項(xiàng)羽敗走烏江的狀況，但是你走到烏江之前必須要考慮到能不能把范曾留住，能不能把韓信從劉邦的身邊拉過(guò)來(lái)。當(dāng)CEO的過(guò)程中，你要解決哪些重要的問(wèn)題?第三，CEO未來(lái)時(shí)。

我相信，這不僅僅是因?yàn)槲液吞└鐑蓚€(gè)人的名聲，更多的是因?yàn)楹樘﹫F(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了越來(lái)越多專業(yè)的力量。我主要講三條：首先，CEO過(guò)去時(shí)。

包括投資也是一樣的，我們要投資虛擬現(xiàn)實(shí)，但是現(xiàn)在是不是最佳的投資?該怎么投?其實(shí)是特別考驗(yàn)我們的頭腦和智慧。

新東方的老師恰恰看上了我這一點(diǎn)(笑)。轉(zhuǎn)型前，友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。

2015年，汽車分時(shí)租賃開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。但是，在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。

雖然國(guó)家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車輛對(duì)友友用車來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有任何補(bǔ)貼的。“到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。